“现在的华夏建筑总公司难道就这水平？”

在工地溜达一圈后，李华勇忍不住在心里摇头叹息。

关于建筑，人们常听说“工民建”这个名词，例如在很多大学里都有这个专业。“工民建”的全称，其实是叫做“工业与民用建筑”，一看这名字就知道，可以把这看成是对建筑类型最笼统的划分。

在这其中，工业建筑涵盖的范围更广一些。在我们国家，基本上每个工业行业，尤其是那些重工业行业，都有自己相关的建筑企业。

铁道部门有“铁建”，钢铁和冶金部门有“冶建”，电力部门有“电建”，水利部门有“水建”，中石化有“化建”，中石油有“油建”，港务局有“港建”，航道局有“航建”等等等等。。。

这些林林总总的工业建筑先不去说他，不过在“民建”领域，隶属于国家建设部的华夏建筑总公司一直是业内执牛耳者。“华夏建总”下属多个工程局，每个工程局的实力都非常强劲，是国内建筑业“巨无霸”一般的存在。

如果说到了后世，部分省建，市建，或者一些大型私营建筑企业同样实力强劲，完全具备和“华夏建总”竞争的实力。那么在这个年代，“华夏建总”基本就代表了整个国家在民建领域的最高水平。

可是现在，李华勇却对华夏建筑总公司体现出来的水平表示失望。

李华勇是一个穿越者，如果用后世的标准来衡量这个年代的施工管理水平，那肯定能看到很多不尽如人意之处。比如落在李华勇眼中，即便是大名鼎鼎的“鹏城世贸”工地也存在诸多问题。

场地布置不合理，大临建设不规范，材料堆放太凌乱，各种标志，标记牌不清晰。。。李华勇甚至开玩笑似的想：假如组织一个后世的施工检查团来这个工地检查，那没什么好说的，这个明星工地多半会被勒令停工整改。

就算不考虑这些年代带来的差异，李华勇也对整个工地的现状表示失望。在“李副总工”看来，这个工地不仅仅是用“不规范”能够形容的了，李华勇不知道“华夏建总”其他的工地怎么样，但是在这个项目中，项目管理者体现出来的水平十分业余。

是的，“李副总工”给出了“业余”这样的评价。

“就这样的水平，他们是怎么做到三天一层楼的。。。”

随着对整个工地了解加深，李华勇心中的迷惑越来越大。

“鹏城世贸”之所以能被大家记住，之所以能成为中国建筑史上的一座丰碑。其最核心的一个关键词，就是所谓的“三天一层”。

首先必须说明的是，所谓“三天一层”并不是真正意义上的施工速度。要怎么说呢？这样一种说法，其实更像是说给外行人听的一个噱头。“鹏城世贸”总工53层，按照“三天一层”的说法，如果你认为它是在100多天就建设完成那就大错特错了。

在真实历史中，“鹏城世贸”从开工到竣工，总共历时37个月，3年多时间才交付使用，那么这个“三天一层”的说法到底是从何而来的呢？要了解这个问题，那首先要从民用建筑的分类说起。

民用建筑的类型虽然没有工业建筑那么多，但“民用建筑”这个概念同样非常广泛。举个最简单的例子，像“鸟巢”这样的建筑应该怎样划分呢？首先它肯定不是工业建筑，因为它完全就是“民用”，因此虽然它的施工难度要超过大多数工业建筑，但它依然是标标准准的“民建”。

抛开这些五花八门的建筑不说，我们就讲民用建筑中最普通的分类。最普通的分类是根据楼层划分，按照楼层的多少简单分为多层建筑，高层建筑和超高层建筑。

所谓“多层建筑”通常是指7层以下的楼房。为什么定“7”这个数字呢？因为7层以下的楼房是不用按照电梯的。相信很多人都有这种体验吧，很多没有电梯的住宅楼为什么都是建在7层？这是因为国家在这方面有硬性规定。

除了“多层”以外，“高层”和“超高层”的界限就比较模糊。通常的做法是把30层以下的称为“高层”，再往上就称为“超高层”。当然需要说明的是，这也不是一定之规，要视具体情况而定。

在很多城市中，你经常能看到26层的高楼，28层的大厦，而很少听说什么32层的大厦，36层的楼盘，原因就在这个地方。因为“高层”和“超高层”相比，无论是施工难度还是建设成本都不是一个级数。你如果想建超高层的话，那干脆就建更高的大厦，做个30几层实在是划不来。

虽然“高层”和“超高层”的界限有点模糊，但53层的“鹏城世贸”绝对是标标准准的“超高层”。而且这座大厦和其他“超高层”一样，根据其结构和功能划分，可以分为地下室，裙楼和上部楼层。

所谓的“三天一层”，你在施工地下室的时候是绝不可能达到这个速度的。在裙楼施工中基本也没有可能。唯一可能做到这点的，只能是在上部楼层施工中。

比如面前这座“鹏城世贸”，它从1982年开工，到现在已经将近20个月了，它的裙楼施工还没完成，到李华勇“灵魂夺舍”的时候，它正好处于裙楼施工收尾阶段，传说中的“三天一层”根本就还没开始。

“三天一层啊。。。”李华勇嘴角挂起一丝笑意。

三天一层的速度，放在这个年代算是一个奇迹，搁在后世的话，虽然不能说稀松平常，但